Неоднозначність з безпекою шкільних автобусів підтримує дискусію в Канаді. Після того, як 9 вересня у районі Кот-де-Неж, Монреаль, згорів шкільний автобус моделі LionC, стала відома ланцюгова реакція: цілий ряд пов'язаних інцидентів залишався без належної уваги до цього моменту.
Це вже третій випадок займання, що змусив Transport Canada почати формальне розслідування.
Що відбулося раніше?
Реакція відповідальних пастельовається.
Кетрін Коракас, президент Асоціації англомовних батьків Квебеку, гостро критикує Transport Canada: "Це абсолютно неприпустимо, що лише третій випадок змусив їх діяти."
Національна служба безпеки переслідує свої цілі. Тепер автобуси LionC підлягають детальному інспекцій та взаємодії з виробником.
Не залишайте цю новину без обговорення: чи справді потрібно було чекати третю пожежу, щоб діяти? Як таке відбувається з системами безпеки на такому рівні?
Це вже третій випадок займання, що змусив Transport Canada почати формальне розслідування.
Що відбулося раніше?
- Перший випадок стався 26 листопада 2024 року в Аскот-Корнер, Квебек. Вогонь виник у системі опалення, але не завдав шкоди, бо в автобусі не було дітей.
- 8 січня 2025 року в Бросарді, Квебек, через перегрівання електричної деталі автобус наповнився димом.
- Менш ніж через тиждень, 13 січня 2025 року, в Гантсвілі, Онтаріо, знову зайнявся автобус, що вимусило евакуювати понад 70 учнів.
Реакція відповідальних пастельовається.
Кетрін Коракас, президент Асоціації англомовних батьків Квебеку, гостро критикує Transport Canada: "Це абсолютно неприпустимо, що лише третій випадок змусив їх діяти."
Національна служба безпеки переслідує свої цілі. Тепер автобуси LionC підлягають детальному інспекцій та взаємодії з виробником.
Не залишайте цю новину без обговорення: чи справді потрібно було чекати третю пожежу, щоб діяти? Як таке відбувається з системами безпеки на такому рівні?